談「臺北市第一個加氣站之成立與北檢所建立液化石油氣檢定制度」
民國85年大概3、4月那時候，臺灣有成立3個加氣站，臺北市是第3個，在85年3月，在內湖成立一個液化石油氣的加氣站。那這要成立的時候，我們要去做檢定後，它才能運作，所以每個單位都要配合。所以當時我也請我們同仁有去日本（學習），這應該是中央標準局統一給他們一些指導啦，那我對液化石油氣的檢定要怎麼做，我也收集一些資料，把液化石油氣的性質、還有現在要改的話有哪些單位要配合等。每個單位每個人都不能錯，包含能源局（以前稱為經濟部能源委員會）他要修訂能源管理法和施行細則、發布「石油及石油產品輸入輸出生產銷售業務經營許可辦法」要訂定，液化石油氣加氣站的設立規定他也要訂，這個是經濟部能源委員會的部分；然後經濟部工業局，他要訂定（汽車）改裝的辦法，要改裝、要有什麼樣的設備；然後環保署，它要訂定補助，還有一些標準；然後交通部路政司，必須在道路安全規則增加訂定汽車檢驗的部分，還要設計能辨識車子是液化石油氣的車的標誌，要有一個標誌貼在那邊，要不然一般人不知道；商品檢驗局（那時候是商品檢驗局）他要訂定LPG（Liquid Petroleum Gas，液化石油氣）零組件的檢驗標準；中央標準局要增列加氣機施檢規範，而且人員要訓練；警政署也要修訂營業用小客車駕駛人執業登記的管理辦法，而且也要去取締。
有一度時期有流動加氣車出現，可能是用什麼管道進來的不知道，那警方也要配合（執法），所以後來又陸陸續續增加一些加氣站。但是對度量衡單位來講，就是維持它（指度量衡器）的準確，所以我們的同仁他在這方面檢定的技術要會，而且要會傳承。那時候只有四台（加氣機），一年檢定檢定那四台，半年又去檢查一次看是準或不準。當時我請每一位檢定同仁，至少要知道什麼是液化石油氣。
（推汽車改用液化石油氣）的時機點剛好是臺灣推無鉛汽油，如果還是有鉛汽油時代的話，液化石油氣進去（引擎）它的氣門會比較早損壞，所以那個時間點也是剛剛好。那我當然也是期待臺北市液化石油氣的汽車越來越多，多到加氣站也能越來越多，使能源多元化，而且在空氣污染方面也有一定的貢獻。
